近日，南都记者在走访赛马场汽车、AEC汽车城、白云大道等广州购车集中区域时，连日的暴雨，4S店迎来了大批维修保养的水淹车，却没能迎来大批的购车者。车市行情逆转，习惯了去年翘起腿卖车的经销商们也在学着适应扩大优惠，消费者不一定买账的情形。

　　感觉不到5月份是旺季

　　在汽车行业浸淫十余年的广汽丰田元丰凤凰店总经理林坚看来，5月份的销售形势只能说明车市在回归正常理性。畅销车汉兰达最近终端有6千元的精品赠送，令其在SU V几款竞品加价、加精品之时，性价比较为突出，仍是销售主力车型。“车源相对充裕，除了29.88万运动版提车时间略长以外。”据林介绍。

　　“感觉不到5月份是旺季，跟4月份的销量差不多。”广州美琪雪佛兰店总经理吴毓安感慨道，除了“五一”三天销量略好以外。东风本田京恒店总经理邓生龙也有同样的感觉：每天订两三台车，没有旺季的感觉，只是正常的销售。

　　尽管车市前景不甚明朗，但多数合资品牌并没有一味打价格仗。记者在采访过程中了解到，在“五一”三天促销结束后，不少合资品牌经销商都将终端价格收紧，优惠缩小。以东风本田为例，旗下的思域，部分车型的优惠幅度由8千元回缩至3千-4千元。CR-V延续此前加5千元的精品之外，由于“五一”东风本田工厂放假，其订货提车时间也延长了，最快要15号才有现车到店，一般的车型订车周期在1个月左右。“五一”期间，雪佛兰景程的现金优惠一度高达万元，时隔一星期，其优惠也回调至8千元，减少了2千元。广汽本田方面，记者从广州长力汽车销售有限公司了解到，消费者购买锋范只能拿到1千元现金的小幅优惠。此外，现车情况也不是太乐观，目前店内只有少量现车供应，仅可以满足到部分顾客的需求。以1.5L精英版M T的锋范为例，终端成交价为10.58万元。

　　记者采访业界人士，他们均坦承，车市与国家整个经济环境有关，与股市关系密切。合资品牌、自主品牌已经纷纷让出利润空间，关键在于车市行情看空。对于一些新车，由于新车溢价、新车效应作用，价格依然坚挺，但随着新车效应一过，降价是必然的，与其订车还要等几个月，追捧新车的消费者不妨静观其变，再择机出手。

　　二季度不容乐观

　　“五一”小长假，尽管车市走出小高潮的态势，收获订单的车商可以舒缓一下库存压力；但是随着油价不断上涨、城市日渐拥堵等市场外部条件转差，以及库存量增加问题的困扰，在“五一”小长假稍稍有所斩获的车商都不敢有所放松，更多的车商是透过此次小长假，看到未来车市不容乐观的一面。不少汽车业内人士也表示，在接下来6、7、8三个月的传统淡季里，随着厂家扩能的生产能力达到正常值，还得不断加大对经销商的压库量，车商面临的生存环境将更加恶劣，后市走势不容乐观。

　　至于对二季度车市的预计，大部分经销商持谨慎态度。坦言，结合3、4两个月的市场以及销量情况来看，5月出现大反弹的可能性不大，“平稳”应是5月车市的主旋律。

　　但多数厂商都否认了价格将进

　　一步走低的说法，东风悦达起亚广州区域销售负责人周毅杰便认为，目前车价已没有太大的优惠空间，价格战也并非一劳永逸，厂家要首先考虑到品牌和经销商的生存盈利能力。也有经销商称，目前价格让利幅度最大的是日系车、自主品牌，像美系车、德系车仍有一定的降价空间，不排除他们的跟进，划江而治的各血统的车型也开始乱战了。(雷敏）