| 近日，互联网上有传言说11月26日在印度尼西亚垮塌的大桥是由中国援建的。本报记者经过采访了解到，这座大桥与中国没有任何关系，相关传闻完全不符合事实。
疑问一：垮塌大桥是中国援建吗？
【回应】大桥的建设和维修方都是印尼企业，项目不是中国援建，也没有中方资金参与
11月26日，印度尼西亚东加里曼丹省登加龙地区的古戴—卡尔塔纳加尔大桥突然垮塌，造成人员伤亡。该大桥1995年开始建设，竣工于2001年，总耗资约1500亿印尼盾(1美元约为9000印尼盾)。大桥全长710米，悬吊部分为270米，预计使用年限是50—100年。
这座桥梁是中国承建的吗？记者就此采访了中国驻印尼使馆经济商务参赞周惠。周惠表示，东加省的垮塌桥梁既非中资企业建设，也非中方援助项目，完全是印尼当地企业建设的。他表示，网上说这桥与中国有关的传言完全是误传，是没有根据的。
据印尼当地媒体报道，该大桥的建设方为印尼企业PT. Hutama Karya，该公司为国有企业，成立于1961年，专门提供房屋、道路和桥梁的建设服务。这次桥梁垮塌事件发生后，该公司受到了强烈问责。桥梁的维修公司PT. Bukaka Teknik Utama于1978年成立，是印尼私有企业，主营业务是基础设施、工程设计和建设。据记者了解，这两家公司都没有中方的资金和股份。
疑问二：垮塌大桥是“泗水—马都拉大桥”吗？
【回应】两座桥在不同的省，桥型、长度、建设时间都不同
在网上，还有传言把垮塌的大桥说成是中方建设的泗水—马都拉大桥。记者采访了解到，垮塌大桥与中方建设的泗水—马都拉大桥不是同一座桥，两桥分别位于不同的省和岛屿，而且两桥在长度、桥型、建设时间等方面都不同。
据介绍，泗水—马都拉大桥位于东爪哇省，连接印尼第二大城市泗水与马都拉岛，也叫苏拉马都大桥，是东南亚最大的跨海大桥，由中国交通建设集团承建，2005年开建，2009年6月通车，全长5.4公里，目前运营良好。 |
